Лекции для студентов

Конспект лекций “Эксплуатационные свойства автомобиля”. Лекция 2

Виды испытаний ТС и тормозной путь

Для определения эффективности ТС используют следующие виды испытаний:

1. Испытание типа «О» — для определения эффективности РТС при холодных тормозных механизмах.

2. Испытания типа «1» — для определения эффективности РТС при нагретых тормозных механизмах.

3. Испытания тип «2» — для определения эффективности РТС при движении на затяжных спусках.

Испытания первых двух типов проводят в аварийном режиме торможения. Аварийным называют торможение, совершаемое водителем для предотвращения ДТП. Графическое изображение процесса торможения в координатах «время-замедление» называют диаграммой торможения.

Тормозным путем называют путь, проходимый АТС с момента нажатия на педаль до достижения некоторой заданной скорости или до полной остановки.

Остановочным называют путь, проходимый АТС с момента возникновения аварийной ситуации до полной остановки.

Рассмотрим диаграмму торможения:

Рис. 8 Диаграмма торможения автомобиля

1 участок. От момента, когда водитель заметил опасность до начала нажатия на педаль — время реакции водителя t. В среднем t= 0,2…1,5 с. При расчетах принимают t= 0,8 с.

2 участок. От момента нажатия на педаль до возникновения тормозных моментов на колесах — время запаздывания тормозного привода t. Зависит от типа привода и конструкции тормозных механизмов:

- дисковые тормозные механизмы с гидравлическим приводом t= 0,05…0,007 с.

- барабанные тормозные механизмы с гидравлическим приводом t= 0,1…0,15 с.

- пневматический привод тормозов t= 0,2…0,4 с.

3 участок. Время увеличения замедления от нуля до некоторой величины, соответствующей максимальному установившемуся замедлению — время нарастания замедления t. В среднем t= 0,05…2,0 с. tувеличивается с увеличением массы автомобиля и к-та сцепления колес с дорогой. У неисправных или плохо отрегулированных тормозов t= 0,4…0,6 с.

4 участок. От достижения установившегося замедления до начала отпускания педали — время установившегося замедления t. Зависит от начальной скорости торможения и условий сцепления колес с дорогой.

5 участок. От начала отпускания педали до возникновения зазоров между трущимися поверхностями — время растормаживания t. Считается, что t 1,2 с.